日前，美國總統特朗普在白宮接受採訪時突發奇想，稱要在美國批准此前不被允許生產的日本「國民神車」K-Car。
「它們很小，真的很可愛，我說，『在這個國家會怎麼樣？』」特朗普如是說，他還稱已授權美國交通部長肖恩·達菲（Sean
Duffy）批准在美生產K-Car。
據《華爾街日報》報道，在今年10月完成訪日後，特朗普便試圖在美國推廣K-Car，主要是由於目前美國的汽車銷售價格昂貴，消費者難以負擔。當下，美國一輛新車的平均價格超過5萬美元（約合人民幣35.3萬元）。
而K-Car因尺寸較小也更加節能，在日本頗受歡迎。如日產Roox和本田N-BOX等流行車型，在日本的起價略高於1萬美元（約合人民幣7萬元）。
行駛在日本街頭的K-Car華爾街日報
華盛頓特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州的Capital K-Car俱樂部創始人安德魯·馬克松（Andrew
Maxon）表示，K-Car因造型引人注目，實用性強，對美國人的吸引力正越來越大。
不過，K-Car此前因不符合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞標準，無法在美國生產與銷售。而美國交通部長達菲表示，NHTSA正在解決這一問題，讓車企能夠生產符合要求的K-Car。
一位前NHTSA官員表示，NHTSA可能會修改一些安全標準，豁免較新的K-Car，或者制定一個新的車輛類別來監管較小的車輛。
但相較於監管問題，市場的實際需求是K-Car在美國推廣的更大挑戰。
日產Roox華爾街日報
根據行業研究公司Cox
Automotive的數據，過去十年，本田飛度等小型車的銷量暴跌了86%。去年，美國市場小型車的銷量僅為8.85萬輛，不到總銷量的1%。
內布拉斯加州汽車經銷商米奇·安德森（Mickey
Anderson）表示，他在21世紀10年代曾銷售過ScioniQ、smartfortwo和菲亞特500這三款小型車，以上車型的長度與日本流行的K-Car大致相同，但略寬。然而「美國消費者繼續被大型車所吸引。」
此外，到目前為止，汽車製造商對特朗普的提議並未作出回應。
美國汽車製造商中，福特拒絕對此置評。通用汽車發言人則表示，該公司沒有產品新聞需要宣布，但稱公司旗下有6款車型的起售價低於3萬美元（約合人民幣21.2萬元）。
日本汽車製造商豐田和日產則表示，只要消費者需要，它們將對在美銷售新型汽車持開放態度。
菲亞特則表示，將於2026年將其純電動微型Topolino引入美國市場。但菲亞特發言人稱，宣布這一消息與特朗普的言論無關。