最新发表的数据显示，全球电动车销售在11月的增加速度，是2024年2月以来最低，因为中国大陆的销售趋于平缓。而随著美国的电动车税负抵减方案结束，预期北美地区今年全年的电动车销售，将出现2019年以来的首次减少。
咨询公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）今（12）日公布全球电动车市场数据。BMI表示，欧洲受惠于国家推出奖励方案，电动车（含电池电动车、插电式混合动力车）新车挂牌数量，保持强劲增长；今年到目前与去年同期相比，增加36%，达到40多万辆。
可做为销售指标的全球电动车挂牌数，11月成长6%至接近200万辆。其中，在中国的成长率为3%，增逾130万辆，这是2024年2月以来，最低的年增率。在北美，11月的挂牌数崩减42%，只略高于10万辆，与10月时类似，都受到美国终止抵税的影响。
今年至今，北美的电动车挂牌数较去年同期减少1%。以目前市况，正在向着全年也会是衰退的方向前进。BMI数据经理莱斯特说：「对于明年，我们仍然预期美国的电动车销售会下降。能否抵税对市场的影响巨大。」
11月其他地区电动车挂牌量成长35%，数量接近16万辆。
根据另一家车市情报机构Cox Automotive周四（11日）提供给路透的数字，特斯拉11月在美国的销售降至近四年低点。尽管特斯拉推出售价较便宜的新款车，仍难力挽狂澜。
川普政府9月底取消7,500美元的抵税优惠，特斯拉10月推出简配版的Model Y SUV和Model 3，价格较之前的基本款便宜约5,000美元。市场原预期新款可支撑销量，结果Cox的数据指11月特斯拉销售年减23%，至39,800辆，是2022年1月以来最低水准。
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