被大陆方面视为「深化两岸融合发展」国家重大战略工程的厦金大桥，其关键控制性工程「刘五店航道桥」主塔1日正式完成封顶，为福建最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。厦金大桥厦门段终点设互通接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口。
福建日报报导，本次实现主塔封顶的刘五店航道桥由中国交建、中交二航局、中交一公局集团联合体单位参建，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948公尺，主跨928公尺，两个主塔高度均为178.1公尺，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
大桥单个主塔，自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，钢结构总重量达8798.2吨，单个钢壳节段最大重量320.4吨，单次吊装最大构件重量750吨（下横梁），单个主塔填充混凝土约1万4500立方公尺。
报导指出，作为预制（预先制作）装配化大型海中桥塔，该主塔在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件均在工厂内预先制作完成，再通过海运至施工水域，由大型起重机完成高精度安装，施工过程如同搭积木，大幅减少海况不稳定带来的影响。
厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。
大陆方面称，厦金大桥厦门段是落实「深化两岸融合发展，夯实和平统一基础」的国家重大战略工程，是构建厦金「同城生活圈」的先手棋（指在对弈中掌握主动权的一方）。大陆国台办发言人彭庆恩日前提到，厦金大桥建成后，可通过桥体管道实现向金门输送「水、电、燃气」，还将增加厦金通行通道，民进党应支持厦金大桥早日建成通车。
对此，陆委会副主委兼发言人梁文杰回应，金厦大桥按照大陆的规划是先建厦门段，然后再建金门段，现在厦门段已经快要建好了，「厦门段我们没有意见，这个是他们内部的事情」，但是在金门段的部分，因为现在形势复杂，我们还是没有任何推动两岸间通桥的政策。
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