欧洲联盟（EU）今天撤回了原订2035年禁售汽油和柴油新车的计划，此举被视为应对气候变迁的里程碑政策出现转折，环保团体批评此举是开倒车，对气候与就业来说都是坏消息。
法新社报导，欧盟正将重心转向支持陷入危机的汽车产业。根据遭环团谴责的这项提案，汽车制造商现在仅需将新车的废气排放量从2021年的水准削减90%，而非原先设想的100%，其余部分将透过各种方式「补偿」。
欧盟负责产业政策的执行委员塞儒内（StephaneSejourne）在提出这项被誉为欧洲汽车业「生命线」的计划时，坚称欧盟的绿色雄心并未改变。
他告诉法新社：「欧盟执委会选择了一种既务实又符合欧盟气候目标的方法。」
这项燃油车禁令在2023年通过时，曾被誉为对抗气候变迁的一大胜利。但在面临来自中国的激烈竞争，以及电动车转型速度不如预期的情况下，汽车制造商及支持者过去一年来一直强力游说布鲁塞尔放宽禁令。
欧洲汽车业雇用了近1400万人，约占欧洲国内生产毛额（GDP）的7%，然而过去一年饱受裁员和关厂消息的困扰。业者坚称，2035年的目标已不再实际。
生产商表示，高昂的前期成本以及欧盟27国部分地区缺乏足够的充电基础设施，意味著消费者对电动车的接受速度缓慢。
包括西班牙、法国和北欧国家在内的批评者曾警告，放弃禁令恐将减缓向电动化的转型，破坏欧盟的绿色政策，并打击对电动化的投资。
环保团体绿色和平（Greenpeace）今天抨击欧盟在淘汰汽柴油车政策上的「发夹弯」，指责欧盟将投资从电动车转移，是「白费力气」。
绿色和平德国执行长凯瑟（Martin Kaiser）表示：「这项倒退的产业政策对就业、空气品质和气候都是坏消息，并且会减缓平价电动车的供应速度。」 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});