华航空服员取得罢工权，即使华航资方全力灭火，但民航局表示，航线必受到影响。（华航总经理张有恒，记者张嘉明摄）
空服员职业工会昨晚罢工投票开票，以压倒性票数确定取得罢工权，预定在暑假罢工，民航局评估，华航航线受影响要视罢工规模，若不幸全面罢工，华航恐怕要到造史无前例全面被迫停飞的历史纪录。
不过空服员职业工会指控，华航公司为反制工会罢工，拟召回离职多年之退役空服员于罢工期间上机执行飞航勤务，并表示只需受训4天即可，然而据民航局规定，现职空服员每年须受训3天，留职停薪2年以上须受训1个月，为让空服员重新熟悉飞机机型、紧急逃生应变等相关课程，以确保飞航安全；华航公司为打压罢工，宁可找离职已久的空服员回来做替代性劳动力，也不愿解决内部争议。
民航局标准组澄清，没有所谓4天，也没有所谓留职停薪以上要1个月。根据飞航作业管理规则，空服员离开空服线上但未离开华航，仅转任地勤或留职停薪，离开2年内仅要复训1个月，2到4年则要2到3周，4年以上则比照新进员工，至少要训练3个月。
标准组表示，至于离职员工，若四年内，也可专案提交民航局，比照位离职员工进行回训，但只要是4年以上，就必须视同新进员工受训3个月，比如昨天出面力挺华航的「老梅花」空服员，应该都已经离职多年，必须回训3个月以上才能重新担任空服员。
工会另指，若工会展开罢工行动，第一线服勤空服员势必大减，若华航公司以减班、转运等方式，严重压缩在勤空服员休时，有可能违反AOR内飞航值勤时间及休时规定因应。
民航局表示，空服员飞航值勤时间有相关作业规定，若华航违反规定，劳动部及民航局都不会坐视，已经要求华航最好因应措施，也希望华航尽最大努力阻止罢工发生。
民航局表示，华航每月都有呈报约百名空服员离开线上待产、或其他因素留职停薪，这些人力都可以在2到3周内重新训练回线上服务，但即使华航积极找人，也不可能补完所有人力，航线必定受影响。
华航则表示，有600名合格的储用空服员人力可以支援空服勤务。
文章来源：自由时报